Desde hace poco, un pequeño cambio ha generado conversaciones entre muchos viajeros en tren, y no solo entre los que viajan frecuentemente. El proveedor de trenes de larga distancia Flixtrain exige a partir de ahora una tarifa adicional por maletas grandes. Lo particularmente notable: esta novedad se ha introducido de manera silenciosa, pero afecta directamente al equipaje de viaje, y dependiendo del precio del billete, puede incluso superar el propio costo del billete.

Un maletín extra puede ser caro.

Viajar con Flixtrain estará bajo nuevas condiciones a partir del verano de 2025: quien desee llevar una maleta adicional además de su equipaje regular deberá pagar un recargo de 5,49 euros, que se aplica a una pieza adicional con un máximo de 50 × 30 × 80 centímetros y un peso máximo de 20 kilogramos. Esto puede dar lugar a situaciones curiosas, especialmente en rutas de chollo: mientras que un billete de corta distancia a menudo cuesta solo unos pocos euros, la maleta extra resulta sorprendentemente cara en comparación con el precio real del billete. Esta tarifa no solo afecta a los excursionistas espontáneos, sino también a los trabajadores que viajan diariamente y a todos aquellos que, por ejemplo, viajan a ver a sus familiares y amigos durante el fin de semana.

Requisitos de equipaje en tren – una tendencia europea

Mientras que en Alemania hasta ahora especialmente Deutsche Bahn se destacaba por sus generosas normas de transporte de equipaje, Flixtrain ahora establece una clara frontera - aparentemente inspirado por las aerolíneas de bajo costo. Quien sea sorprendido con una pieza de equipaje adicional no registrada en el tren, arriesga una multa de al menos 60 euros. Esto está en plena tradición de un control de equipaje más estricto en toda Europa: ya en las aerolíneas hay tarifas separadas para el equipaje facturado e incluso para piezas de equipaje de mano más grandes, y también en los autobuses de larga distancia los costos adicionales por equipaje no son una rareza. Flixtrain, como competidor de bajo costo autoproclamado de trenes y autobuses, sigue ahora este rumbo internacional y adapta así sus propias estructuras a los modelos.

Las cifras actuales de la industria muestran un amplio cambio en la estructura de costos en el transporte de larga distancia: aerolíneas como Ryanair o Easyjet ya obtienen una gran parte de sus beneficios de tasas adicionales; según cifras de 2024, en algunas aerolíneas, servicios adicionales como equipaje, reservas de asientos y alimentos a bordo representaron hasta un tercio de los ingresos totales. También las compañías de trenes están bajo presión de costos, ya que el aumento de los precios de la energía y las altas inversiones en vehículos y personal se están reflejando de manera notable.

"El confort se queda de lado"

Flixtrain representa viajes en tren económicos y ya se considera desde hace tiempo una alternativa seria a Deutsche Bahn. Sin embargo, su modelo de precios ajustado viene acompañado de menos servicios: muchos de sus vagones son de series más antiguas, a menudo falta aire acondicionado o entretenimiento a bordo moderno. Ahora también se implementa una reducción en el equipaje; como consecuencia de la tensa situación económica y la presión por seguir ofreciendo precios de billetes asequibles.

„Muchos pasajeros planean su equipaje de viaje al límite, cuando ya no hay margen. La nueva tarifa podría causar malestar, especialmente si el precio de la maleta supera el del billete“, dice la experta en movilidad <strong>Martina Grube</strong> y señala que especialmente las familias y los estudiantes con presupuestos ajustados se ven afectados.

Ya se está discutiendo acaloradamente en foros de viajes y en redes sociales cómo se puede lograr de manera confiable el control a bordo; después de todo, las maletas a menudo se apilan en asientos vacíos, y el personal del tren debe asegurarse primero de que se haya pagado por cada pieza de equipaje. Queda por ver cuán eficiente y amigable con los clientes se puede implementar esta regulación a largo plazo.

¿Se mantiene el equipaje gratuito en el tren?

Hasta ahora, Deutsche Bahn se mantiene fiel a su línea anterior: llevar una maleta adicional sigue siendo posible sin una tarifa especial. Esto es considerado un valioso servicio por muchos clientes habituales y se percibe como una clara diferencia con Flixtrain. En círculos de la industria, actualmente no se escucha sobre un endurecimiento inminente. Sin embargo, la mirada a los desarrollos recientes muestra cuán rápidamente pueden cambiar las condiciones marco, ya sea en aerolíneas, proveedores de autobuses de larga distancia o ahora con mayor énfasis en el sector de trenes de larga distancia.

Los expertos en viajes esperan que, con el aumento de los precios para el mantenimiento y la operación, más proveedores recurran a cargos adicionales. Además, la presión competitiva está aumentando: según cifras actuales, Flixtrain ha incrementado su cuota de pasajeros en 2023, una clara señal de lo atractivos que se han vuelto los viajes en tren económicos para muchos.

¿Nuevas reglas, nuevos hábitos de viaje?

Para muchos clientes, la novedad significa principalmente una cosa: planificar. Quien viaje con Flixtrain en el futuro debe calcular cuidadosamente cuántas maletas son realmente necesarias; especialmente en trayectos cortos y económicos, una maleta extra puede convertirse en una sorpresa costosa. El control se convierte, sobre todo en trenes llenos, en un desafío para la tripulación. Tal vez viajar con poco equipaje se convierta en la nueva tendencia ferroviaria, al menos en las rutas de Flixtrain. Quien desee seguir disfrutando de la comodidad del tren y las regulaciones de equipaje gratuito, al menos por el momento, continuará con el proveedor clásico.

Información adicional sobre las regulaciones de equipaje y los derechos de los pasajeros se puede encontrar en las páginas oficiales de Deutsche Bahn, de la Asociación Federal de Oficinas de Protección al Consumidor y de los proveedores actuales de viajes de larga distancia.